티타늄 합금은 항공 개발을 돕고 새로운 항공 시대를 개방합니다.

October 29, 2024

전 세계 국가의 항공 연구 및 제조 산업은 종종 수많은 산업과 분야를 포함하는 체계적인 프로젝트입니다. 특히 군사 산업에서 전투기 제트기는 대규모 구성 요소 시스템으로 구성되어 있으며, 가장 중요한 엔진은 엔진 연구 및 생산의 핵심 기술 프로세스에서 재료는 전제 조건입니다. 최근에는 엔진 재료로서 티타늄 합금의 개념이 세계적인 합의가되었습니다. 중국의 독립적 인 연구 개발 기술의 지속적인 개선으로 중국 연구원들은이 첨단 기술의 개발과 활용을 실현하기 시작했습니다. T는 자원이 풍부한 국가로서 중국 자체가 풍부한 티타늄 금속 퇴적물을 가지고 있다고 언급 할 가치가있다. J-20을 포함한 티타늄 합금 기술의 지속적인 개선 및 업그레이드로 인해 중국의 많은 새로운 전투기 제트기는 향후 티타늄 합금 엔진으로 개조되어 성능 수준을 더욱 향상시킬 것으로 예상됩니다.

티타늄 재료가 엔진에 가장 적합한 재료 인 이유는 무엇입니까? 우선, 그 특성의 관점에서, 티타늄 금속의 높은 강도는 많은 금속 요소들 사이에서 독특하며, 일반적인 알루미늄 합금, 마그네슘 합금, 스테인리스 스틸 등을 훨씬 초과하는 동시에 장기 안정적인 작동을 유지할 수 있습니다. 450-500 ℃의 고온 환경에서는 우수한 부식 저항, 우수한 저온 성능, 높은 화학 활동, 열전도성이 낮고 탄성 계수와 같은 포괄적 인 이점이 있습니다. 항공기 엔진에 가장 적합한 제조 재료라고 할 수 있습니다. 데이터에 따르면 현재 전 세계적으로 생산 된 티타늄 합금 재료의 3/4이 항공 우주 산업에서 사용됩니다.

우리 모두가 알다시피, 항공 연구 및 개발 기술의 지속적인 발전으로 민간인이든 군대에 관계없이 최신 항공기는 엔진에 대한 요구 사항이 점점 높아지고 있습니다. 특히 가장 중요한 성능 - 추력 대 무게 비율은 고급 항공기의 표준 성능 지표가되었습니다. 추력 대 중량 비율이 일반적으로 2 내지 3에 불과한 초기 제트기 시대부터, 추력 대 중량 비율이 10 이상에 도달하는 오늘날의 초음속 시대에 이르기까지, 현대 항공 엔진에서 재료의 지속적인 업그레이드 덕분입니다. 항공 이론의 관점에서, 엔진의 무게를 줄이는 것이 추력 대 무게 비율을 포괄적으로 향상시키는 가장 중요한 방법입니다. 강철의 밀도가 40%에 불과하기 때문에 티타늄은 동일한 강도와 최대 1668 °의 융점을 가지므로 항공기 엔진 제조에 가장 적합한 고온 금속 재료입니다.

중국은 항상 독립적 인 엔진 연구 개발에서 유럽과 미국의 힘을 따라 잡고 있습니다. 특히 고온 저항성 티타늄 합금 재료의 탐사 및 연구에서 중국과 세계적 수준의 국가 간의 격차는 점차 좁아졌습니다. 이전에는 티타늄 합금을 재료로 사용하여 중국 연구팀은 TC-4, TC-11, TC-14 등과 같은 다양한 항공 엔진 재료를 연속적으로 개발했습니다. 특히 1990 년대에는 TA-12 티타늄 합금의 출현으로 550 ℃의 고온을 견딜 수 있으며, 이후 국내에서 생산 된 4 세대 전투기 제트기의 발달을위한 견고한 토대를 마련했다 .

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Mr. negan

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